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小米汽车YU7爆单后，车越欠越多，根本交付不完。
即便雷军7月10日称小米汽车交付已超过30万台，但后面还有小米YU7迫在眉睫的24万个新订单，最早交付时间约45周，就是要到明年2月以后。
交付困境背后，是小米汽车工厂内疯狂地产能提速。不过代替人类两班倒工作的，是斯坦德的机器人。
如果你去过小米的亦庄超级工厂，就能看到排着队的斯坦德机器人把空气悬架送往总装线，保证每76秒就可以有一台新车下线，每小时可以生产40台整车。
● 斯坦德研发的中国首条100%部署自主移动机器人的总装生产线。
小米的爆单，让斯坦德这家工业级智能移动机器人公司直接出圈，但对于斯坦德CEO王永锟来说，幸运之神仿佛总是不站在他这边。
接受慈善学校资助才读完高中和大学的他，创业9年，被催过债，在马路边爆哭过多次，创始人还中途跑路把公司丢给他。
这些苦难皆是养料，如今，34岁的他已经是《财富》中国40位40岁以下的商界精英之一，斯坦德生产的6000多台机器人已经开进华为、富士康、蔚来等大厂，为制造业服务了超过2000万小时。
今年7月，斯坦德机器人已经向港交所递交招股书，冲刺工业具身智能第一股。
01 寒门学子的命运转机
1991年，王永锟出生在黑龙江中俄边界的一个小城市。
因为家里经济条件实在太拮据，初中毕业后家里就供不起他读书了，好在老师推荐了当年碧桂园杨国强和杨惠妍开的国华纪念中学，这所慈善学校不仅可以免除学费，还能资助他完成后续本硕的求学路。
于是，15岁的王永锟从冰封雪覆的北国故乡出发求学，从黑龙江到佛山，三千里的距离不仅连接着中国南北两端，更成为他命运的转折点。
“斯坦德”，是英文“Standard”（标准）的音译，斯坦德当时掌握的SLAM定位技术，能让机器人的移动精度保持±1厘米的误差，要知道4年后业内的平均水准才勉强追上这个水平，这对复杂工业场景中生产标准的建立至关重要。
他希望，有一天斯坦德机器人重新定义工厂的生产模式，把工厂物流的整体效率可以提升两倍以上，把工厂从铁路时代、公路时代变成海运时代。
王永锟和团队曾在实验室反复打磨的技术方案，已在工厂车间扎根生长。某3C行业的工厂内，30多台斯坦德机器人替代了50多个人，并实现了24小时运转，车间内仅剩余少量调机人员，生产效率提高近10%。
04 踩中风口，扶摇直上
资本市场的风向时刻在变，2020年前后，在美国的制裁下，自主研制芯片成为国家主导的精密制造方向。
在王永锟看来，移动机器人在离散型制造业本身就是通用型需求，不论是搬运需求还是作业场景，半导体芯片制造业也是移动机器人可以涉足的方向。
王永锟决定将3C行业的成功复制到半导体行业。
半导体工厂对精度稳定性和洁净程度的要求相当高，不过，得益于此前在华为产线的打磨，斯坦德在洁净度与震动等级测试都快速通过，包括在无尘生产车间表现都不错。
新能源锂电工厂的智能化改造遵循相似的底层逻辑，只不过想要“解锁”汽车制造的场景，需要大量优质的数据来喂养机器人算法，而只有进入汽车工厂，才能掌握数据并进行针对汽车工厂的定制化服务。
王永锟找到小鹏、理想、蔚来三家车企，通过扎实的技术积累，首先拿到了进入蔚来汽车工厂的机会。
05 供应链风险大爆发
与此同时，国家层面的智能制造战略逐渐传导到了资本市场，热钱迅速涌入工业级智能机器人行业，仅2020年就发生了17笔亿元级融资。
经过几年的资本“催熟”，工业机器人的产品硬件已高度趋同。投资人的选择愈发谨慎，对于斯坦德这类机器人制造商来说，当下每个工厂订单的斩获都不只是业绩数字，更是在智能制造版图上插下一面战略旗帜。
在这场与时间赛跑的“订单”攻坚战中，任何的停滞都是不可饶恕的。
但不巧的是，2022年，由于疫情的影响，供应链爆发了连锁风险，供应商的零部件被卡在日本，工厂有两个多月接近停摆，生产线上堆积了价值数千万的半成品，发货停滞意味着回款中断，每一台滞留的机器人都在吞噬着公司的现金流。
王永锟迎来了职业生涯中的至暗时刻，他在媒体报道中透露，自己曾多次在马路边爆哭，技术出身的他真实地感受到了商业世界的残酷，外界关注的创始人身价和公司的估值都是纸面财富，只有债务和账单的压力才是最真实的。
好在关键时刻，政府、供应商和朋友们帮助对接各大银行，让斯坦德获得了4000多万的融资性现金净流入，这才渡过了难关。
之后，王永锟带领公司大力开展国产替代，核心零部件中的激光雷达终于不用受国外供应商掣肘。同时，斯坦德拿到了小米汽车工厂的订单，随后获得了小米投资团队的认可，拿到了小米投资领投的C轮融资。
站在现在的节点回看，王永锟和斯坦德能走到今天，本质是将企业命运焊进国家高端制造的齿轮。
早在1986年，哈工大就成立机器人研究所，成功研制我国首台点焊机器人。后来，哈工大在国内机器人领域的研究水平一直处于前列，可以说，哈工大是最早孕育这一切的土壤之一。
而在斯坦德公司诞生之际，正值2015年国务院印发《中国制造2025》发展规划，工业级智能机器人被推向了产业变革的前沿，这成为了王永锟最初的研发灵感。
2018年，中美贸易战初具苗头，王永锟就押注了5G通信设备需求攻克华为供应链；2020年，他跟随国家战略进军半导体行业；在“双碳”东风下，他又一脚踏入新能源汽车赛道。
创业至今，他的思路就是跟着国家政策走，他称其为“天时”，天时是适应时代的需求，最核心的就是国家的立场和需求。
王永锟曾公开表达过，“一个人要和公司命运绑定，一个公司的命运要和一个行业的命运绑定，最后一个行业的命运要跟国家的命运绑定，本质上就是一定要发挥集体力量。”
“个人英雄主义？不存在的。”
毕业几年来，王永锟在默默回馈这个曾经滋养他的集体。
多年来，他持续反哺曾经培育他的国华纪念中学，从翻新操场到升级教室设备，从改善宿舍条件到为孩子们添置衣物球鞋，甚至细致到关注食堂的菜品营养。每次返校，他都会细心记录每个需要改善的细节，然后不动声色地落实解决。
对于王永锟和无数像他这样从贫困中奋起的年轻人而言，物质的匮乏或许是人生最初的底色，但正是这份刻骨铭心的经历，让他更懂得“取之于社会，回馈于社会”的意义。
毕竟在他看来，个体的价值在于与组织共振，企业的长存取决于与行业共进，而行业的未来必须与国家发展同频。
他曾梦想55岁后回老家种瓜，还向往着说走就走的旅行，但当下，这位34岁的年轻CEO选择将个人生活暂放一边——“一代人有一代人的使命，总要有人冲锋陷阵。”文/栗子
【编辑：郑文涛】